Новости по теме: "метрополитен"
В областном центре 22 станции скоростного трамвая, 5 из них – находятся под землей. После того, за последними пассажирами закрываются стеклянные двери подземки, на работу выходят работники службы СТ. Это дежурные диспетчеры, уборщики, тоннельные и станционные рабочие, электромонтеры. Десятки человек обеспечивают бесперебойную работу волгоградской подземки.
Перед работниками службы пути на линии скоростного трамвая стоит задача следить за трамвайным полотном и ремонтировать его при необходимости. Осматривать подземную часть приходится чаще, чем наземную. Раз в неделю пути проверяет мастер тоннельной части, раз в квартал – комиссия с участием специалистов управления предприятия.
Рабочие МЭТ также следят за техническим состоянием спецчастей, расположенных на всей линии СТ. В подземной части такие объекты находятся в тупике на станции «Ельшанка».
В подземной части линии скоростного трамвая бригады каждую неделю осматривают контактную сесть. Крепления, изоляция и провода должны быть в идеальном состоянии. При необходимости специалисты проводят незамедлительный ремонт.
С предложением о строительстве в городе-спутнике частной транспортной линии в администрацию Волгоградской области обратился предприниматель из Санкт-Петербурга.
Как сообщает МТВ.ОНЛАЙН, такую инициативу предложил Ринат Бичурин: предприниматель уверяет, что в Волжском можно построить линию надземного метро длиной до 10 км - это примерно 10-12 станций. В плюсах такой линии не только скорость передвижения, но и экологичность, низкий уровень шума - для этого поезда будут ходить на шинном ходу. Такое "легкое метро" станет вторым ярусом на эстакадах, а потому не станет затруднять городское движение автотранспорта.
Строительство современного метрополитена во многом поможет решить транспортную проблему в городе. Затраты на строительство надземного метро в 20 раз меньше, чем на подземный метрополитен, а расходы на перевозку пассажиров на порядок меньше. Строительство возможно вести быстрым темпом и построить первую линию длиной в 10 км за 1 год", - отметил в обращении Ринат Бичурин.
Основная часть дохода частного надземного метро (от 50%) - доходы от аренды коммерческих помещений в составе надземных станций. Всего в городе-спутнике возможно создать до 20 км такой линии.
"Лёгкое метро" сегодня активно создается в развивающихся и европейских странах, столицах государств и городах-миллионниках. Создать новый способ передвижения для волжан планируется за счет частных инвестиций. Рекомендацию обратиться к администрациям городов России Бичурин получил в Министерстве транспорта РФ. Теперь последнее слово за региональной властью.
